ចំណាំ៖ ទិន្នន័យក្នុងអត្ថបទនេះគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោងតែប៉ុណ្ណោះ
1. ផ្នែក Rotor
សមាសធាតុ rotor មាន rotor សកម្ម (rotor ប្រុស) rotor ជំរុញ (rotor ស្រី), main bearing, thrust bearing, bearing gland, balance piston, balance piston sleeve និងផ្នែកផ្សេងទៀត។
2. បាតុភូតកំហុសទូទៅនៃ yin និង yang rotors
① ភាពចាស់នៃមេកានិចធម្មតា។
ការពាក់នៃអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ rotor's yin និង yang gear channels;
ការពាក់និងរហែកធម្មតានៃស៊ីឡាំង rotor ។
② ការខូចខាតមេកានិចផលិតដោយមនុស្ស
កោសនៅលើអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃធ្មេញ rotor Yin និង Yang;
កោសនៅលើស៊ីឡាំង rotor;
ផ្នែកម្ខាងនៃការទទួលទាន និងគម្របចុងរបស់ rotor ត្រូវបានកោស;
ការពាក់នៃទ្រនាប់ចុងនៃការទទួលទាន និងហត់នឿយ និងការពាក់នៃរង្វង់ខាងក្នុងនៃគម្របចុងទ្រនាប់;
ការពាក់នៃអង្កត់ផ្ចិតអ័ក្សនៅទីតាំងផ្ទុក rotor;
ចុងអ័ក្សរបស់ yin និង yang rotors ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ។
③ ផ្នែកទូទៅដែលមានស្នាមជាំ ឬជាប់គាំង
ការកោសនិងការកកស្ទះ (ការបិទភ្ជាប់) រវាង rotors Yin និង Yang;
រវាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ rotor និងជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃរាងកាយ;
រវាងមុខចុងផ្សងនៃ rotor និងកៅអីផ្ទុកផ្សង;
រវាងទិនានុប្បវត្តិនៅចុងបឺតនៃ rotor និងរន្ធនៅក្បែរនៃរាងកាយ;
រវាងទិនានុប្បវត្តិនៅចុងហត់នឿយនៃ rotor និងរន្ធចំហៀងនៃកៅអីផ្ទុកផ្សែង។
3. មូលហេតុនៃការបរាជ័យ
① ធាតុតម្រងខ្យល់មិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគុណភាពនៃការស្រូបយកខ្យល់មិនល្អ និងការពាក់រ៉ោតទ័រធ្ងន់ធ្ងរ។ ការប្រើប្រាស់ចម្រុះនៃប្រេងរំអិលនៃម៉ាកផ្សេងគ្នាជាញឹកញាប់នឹងនាំឱ្យមានទំនាក់ទំនងនិងការពាក់នៃ rotor នេះ;
② ប្រភេទប្រេងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលប្រើមិនមានគុណភាព ឬវាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាតាមតម្រូវការ។ ភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងប្រេងលើសពីស្តង់ដារដែលបណ្តាលឱ្យកោសនៅលើ rotor និងស៊ីឡាំង;
③ សីតុណ្ហភាពហត់នឿយទាបពេកក្នុងកំឡុងប្រតិបត្តិការដែលបណ្តាលឱ្យសំណើមក្នុងប្រេង និងឧស្ម័នខ្ពស់ពេក។ ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនឹងធ្វើឱ្យប្រេងបញ្ចេញសារធាតុ emulsify ដែលជាលទ្ធផលក្នុងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ហើយប្រដាប់បញ្ចូលចុង និងបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងមិនត្រូវបាន lubricated ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលល្បឿនលឿន និងបន្ទុកធ្ងន់។ ការខូចខាតកម្ដៅនឹងធ្វើឱ្យ rotor ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងជាប់គាំង។
④ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃក្បាលចុងរបស់ rotor drive ដោយសារតែការបោសសំអាត meshing នៃ drive coupling gear ឬការបរាជ័យនៃការភ្ជាប់ gear key;
⑤ ការខូចខាតមិនធម្មតាដែលបណ្តាលមកពីគុណភាពទ្រនាប់។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីខាងលើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ជាទូទៅគឺបណ្តាលមកពីមនុស្ស។ នៅក្នុងការងារថែទាំប្រចាំថ្ងៃ ដរាបណាប្រតិបត្តិការ និងនីតិវិធីថែទាំត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ការបរាជ័យខាងលើអាចជៀសវាងបានទាំងស្រុង។
សរុបមក ទិនានុប្បវត្តិនៃការបឺត និងហត់នឿយរបស់ rotor compressor វីសត្រូវបានគាំទ្រដោយ bearings នៅលើតួ compressor និង exhaust bearing seat រៀងៗខ្លួន។ ប្រសិនបើ coaxiality នៃតួ compressor, exhaust bearing seat, and rotor គឺដោយសារតែដំណើរការមេកានិច ឬការផ្គុំ, ប្រសិនបើតម្រូវការការរចនាមិនត្រូវបានបំពេញទេ វានឹងងាយនាំអោយមានស្នាមប្រេះរវាង rotor, rotor និង body, rotor និងផ្សេងៗទៀត។ ផ្នែក ឬ rotor ជាប់គាំង។ ជាទូទៅ តម្រូវការ coaxiality រវាងរន្ធ shaft និង rotor compression chamber គឺក្នុងរង្វង់ 0.01 ~ 0.02mm។
ការបោសសំអាតរវាងផ្នែកនៅក្នុងបន្ទប់បង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសជាទូទៅត្រូវបានវាស់ជាខ្សែ ឬមម។ ផ្នែកនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គូផ្គងថាមវន្ត។ ប្រសិនបើតម្លៃបោសសំអាតដែលបានរចនាឡើងគឺតូចពេក រួមជាមួយនឹងកំហុសក្នុងដំណើរការផលិតនោះ rotor នឹងងាយខូច។ ស្នាមជាំឬជាប់គាំង។ គម្លាតរវាង rotor និងតួជាទូទៅគឺប្រហែល 0.1mm ហើយគម្លាតរវាងផ្នែកខាងចុងនៃ rotor និងកៅអីផ្ទុកផ្សែងគឺ 0.05~0.1mm។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរុះរើឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយសារតែ bearing និង rotor shaft ត្រូវបានផ្គូផ្គងគ្នាយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ប្រសិនបើកម្លាំង disassembly ធំពេក វានឹងធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែក ហើយ coaxiality នៃផ្នែកខ្លួនគេនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នា វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើល coaxiality ទាំងមូលនៃការជួបប្រជុំគ្នា។ ប្រសិនបើ coaxiality អស់ការអត់ធ្មត់ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះរវាងផ្នែក ឬ rotor នឹងត្រូវជាប់គាំង។
4. គ្រោះថ្នាក់និងការរកឃើញនៃការខូចខាត rotor
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា។ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់,ប្រសិនបើសំឡេងមិនធម្មតា ការកើនឡើងរំញ័រ សីតុណ្ហភាពហត់នឿយខ្ពស់រយៈពេលវែង ឬការផ្ទុកលើសចំណុះកើតឡើង វាត្រូវតែបិទសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ អ្នកគួរតែផ្តោតទៅលើការពិនិត្យមើលថាតើទ្រនាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ត្រូវខូចឬអត់ និងថាតើចុងរបស់រ៉ោតទ័រខូចឬអត់។
ប្រសិនបើការខូចខាតដល់ rotor-end bearings អាចត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេល ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទភ្លាមៗ នោះ bearings នឹងមិនក្តៅ និងជាប់គាំងទេ ហើយសមាសធាតុមេកានិចធំៗនឹងមិនខូចឡើយ។
ប្រសិនបើការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងចុងរបស់ rotor មិនអាចត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេលវេលា និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់កំពុងដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ ការកកិត និងការរអិលជាទូទៅនឹងកើតឡើងរវាងរង្វង់ខាងក្នុងនៃ bearing និង rotor installation bearing position។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ទីតាំងរបស់ rotor bearing នឹងក្លាយជាពណ៌ខៀវ រដុប និងស្តើង ឬចុង rotor នឹងលេចឡើង។ រង្វង់ខាងក្នុងនៃទ្រនាប់នៃគម្របត្រូវបានជាប់គាំង ដែលបណ្តាលឱ្យរង្វង់ខាងក្រៅរបស់ទ្រនាប់បង្វិល ដែលបណ្តាលឱ្យរន្ធទ្រនាប់នៃគម្របចុងរីកធំ ឬចេញពីជុំ។ វាអាចកើតឡើងដែលថាការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយផ្ទាល់បណ្តាលឱ្យ rotor ខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃថាមពលខ្ពស់បំផ្លាញ rotor coaxiality ។
ការត្រួតពិនិត្យរបស់ yin និង yang rotors ជាទូទៅអាស្រ័យលើការពាក់ និងកោសរបស់ rotor ។ ការពាក់សំណាញ់របស់វាមិនត្រូវតិចជាង 0.5mm-0.7mm នៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិត។ ផ្ទៃកោសមិនត្រូវធំជាង 25mm² ជម្រៅមិនត្រូវធំជាង 1.5mm ហើយការមិនអ័ក្សនៃចុង rotor មិនត្រូវធំជាង 0.010mm។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទិញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ម៉ាក kaishan របស់យើងនឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អរបស់អ្នក។ នេះជាព័ត៌មានទំនាក់ទំនង៖
វេនឌី
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
លេខទូរស័ព្ទ/WhatsApp: +86 18092196185
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ១៩ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៣
