គោលការណ៍ធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសពីរដំណាក់កាល

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសគឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ចល័តវិជ្ជមាន ដែលសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការបង្ហាប់ឧស្ម័នតាមរយៈការថយចុះបន្តិចម្តងៗនៃបរិមាណការងារ។

បរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសត្រូវបានផ្សំឡើងដោយដង្កៀបរ៉ូទ័រមួយគូដែលដាក់ស្របគ្នា ហើយភ្ជាប់គ្នា និងតួដែលផ្ទុករ៉ូទ័រមួយគូនេះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ធ្មេញរបស់រ៉ូទ័រទាំងពីរត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដង្កៀបរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក ហើយនៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិល ធ្មេញដែលបញ្ចូលទៅក្នុងដង្កៀបរបស់គ្នាទៅវិញទៅមកនឹងផ្លាស់ទីទៅចុងបំពង់ផ្សែង ដូច្នេះបរិមាណដែលរុំព័ទ្ធដោយធ្មេញរបស់គ្នាទៅវិញទៅមកនឹងរួមតូចបន្តិចម្តងៗ ហើយសម្ពាធកើនឡើងបន្តិចម្តងៗរហូតដល់សម្ពាធដែលត្រូវការត្រូវបានសម្រេច។ នៅពេលដែលសម្ពាធត្រូវបានសម្រេច ដង្កៀបទាក់ទងជាមួយច្រកបំពង់ផ្សែងដើម្បីសម្រេចបាននូវបំពង់ផ្សែង។

បន្ទាប់ពីបំពង់ខ្យល់មួយត្រូវបានបញ្ចូលដោយធ្មេញរបស់គូប្រកួតដែលភ្ជាប់ជាមួយវា ចន្លោះពីរដែលបំបែកដោយធ្មេញត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បំពង់ខ្យល់នៅជិតចុងបឺតគឺជាបរិមាណបឺត ហើយមួយដែលនៅជិតចុងផ្សងគឺជាបរិមាណឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់។ ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ធ្មេញរបស់រ៉ូទ័រទល់មុខដែលបញ្ចូលទៅក្នុង cogging ផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅរកចុងផ្សង ដូច្នេះបរិមាណបឺតបន្តពង្រីក ហើយបរិមាណឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់បន្តរួមតូច ដោយហេតុនេះសម្រេចបាននូវដំណើរការបឺត និងបង្ហាប់នៅក្នុង cogging នីមួយៗ។ នៅពេលដែលសម្ពាធឧស្ម័ននៃឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុង cogging ឈានដល់សម្ពាធផ្សងដែលត្រូវការ cogging គ្រាន់តែទាក់ទងជាមួយរន្ធខ្យល់ ហើយដំណើរការផ្សងចាប់ផ្តើម។ ការផ្លាស់ប្តូរបរិមាណបឺត និងបរិមាណបង្ហាប់ដែលបែងចែកទៅជា cogging ដោយធ្មេញរបស់រ៉ូទ័ររបស់គូប្រកួតត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចស្រូបចូល បង្ហាប់ និងបញ្ចេញឧស្ម័នជាបន្តបន្ទាប់។

គោលការណ៍ធ្វើការ និងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីស：

១. ដំណើរការបឺត៖ ច្រកបឺតនៅផ្នែកទទួលនៃប្រភេទវីសត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យបន្ទប់បង្ហាប់អាចស្រូបចូលបានពេញលេញ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ប្រភេទវីសមិនមានក្រុមសន្ទះបិទបើកចូល និងចេញទេ។ ការទទួលត្រូវបានកែតម្រូវដោយការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកកំណត់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលរ៉ូទ័របង្វិល ចន្លោះចង្អូរធ្មេញរបស់រ៉ូទ័រសំខាន់ និងជំនួយត្រូវបានផ្ទេរទៅការបើកជញ្ជាំងចុងខ្យល់ចូល ចន្លោះ z* មានទំហំធំ នៅពេលនេះ ចន្លោះចង្អូរធ្មេញរបស់រ៉ូទ័រទាក់ទងជាមួយខ្យល់សេរីនៃច្រកចូលខ្យល់ ពីព្រោះខ្យល់ទាំងអស់នៅក្នុងចង្អូរធ្មេញត្រូវបានបញ្ចេញចេញក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចេញខ្យល់ ហើយចង្អូរធ្មេញស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពគ្មានខ្យល់នៅចុងបញ្ចប់នៃការបញ្ចេញខ្យល់។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទេរទៅច្រកចូលខ្យល់ ចន្លោះ z* មានទំហំធំ។ នៅពេលនេះ ចន្លោះចង្អូរធ្មេញរបស់រ៉ូទ័រទាក់ទងជាមួយខ្យល់សេរីនៃច្រកចូលខ្យល់ ពីព្រោះខ្យល់ទាំងអស់នៅក្នុងចង្អូរធ្មេញត្រូវបានបញ្ចេញចេញក្នុងអំឡុងពេលបញ្ចេញខ្យល់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការបញ្ចេញខ្យល់ ចង្អូរធ្មេញស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពគ្មានខ្យល់។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទេរទៅច្រកចូលខ្យល់ ខ្យល់ខាងក្រៅត្រូវបានស្រូបចូល ហើយហូរចូលទៅក្នុងចង្អូរធ្មេញរបស់រ៉ូទ័រសំខាន់ និងជំនួយ។ ការថែទាំម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសរំលឹកថា នៅពេលដែលខ្យល់បំពេញចង្អូរធ្មេញទាំងមូល ផ្ទៃចុងនៃផ្នែកចូលខ្យល់នៃរ៉ូទ័រត្រូវបានបង្វែរចេញពីច្រកចូលខ្យល់នៃតួ ហើយខ្យល់រវាងចង្អូរធ្មេញត្រូវបានបិទ។

2. ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់ និងដឹកជញ្ជូន៖ នៅចុងបញ្ចប់នៃការបឺតរបស់រ៉ូទ័រមេ និងរ៉ូទ័រជំនួយ ចង្អូរធ្មេញរបស់រ៉ូទ័រមេ និងរ៉ូទ័រជំនួយ និងតួត្រូវបានបិទ។ នៅពេលនេះ ខ្យល់ត្រូវបានបិទនៅក្នុងចង្អូរធ្មេញ ហើយលែងហូរចេញទៀតហើយ ពោលគឺ [ដំណើរការផ្សាភ្ជាប់]។ រ៉ូទ័រទាំងពីរបន្តបង្វិល ហើយកំពូលធ្មេញ និងចង្អូរធ្មេញរបស់វាស្របគ្នានៅចុងបឺត ហើយផ្ទៃអាណាស្តូម៉ូស៊ីសផ្លាស់ទីបន្តិចម្តងៗឆ្ពោះទៅចុងផ្សង។

៣. ដំណើរការបង្ហាប់ និងចាក់ប្រេង៖ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដឹកជញ្ជូន ផ្ទៃសំណាញ់រំកិលបន្តិចម្តងៗទៅចុងបំពង់ផ្សែង ពោលគឺចង្អូរធ្មេញរវាងផ្ទៃសំណាញ់ និងច្រកបំពង់ផ្សែងថយចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយឧស្ម័ននៅក្នុងចង្អូរធ្មេញត្រូវបានបង្ហាប់បន្តិចម្តងៗ ហើយសម្ពាធកើនឡើង។ នេះគឺជា [ដំណើរការបង្ហាប់]។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានឹងការបង្ហាប់ ប្រេងរំអិលក៏ត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់បង្ហាប់ ហើយលាយជាមួយឧស្ម័នបន្ទប់ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធ។

៤. ដំណើរការបញ្ចេញផ្សែង៖ នៅពេលដែលផ្ទៃចុងសំណាញ់នៃរ៉ូទ័រថែទាំម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសត្រូវបានផ្ទេរទៅទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងផ្សែងនៃតួរថយន្ត (នៅពេលនេះសម្ពាធនៃឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់គឺ z*ខ្ពស់) ឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់ចាប់ផ្តើមបញ្ចេញរហូតដល់ផ្ទៃសំណាញ់នៃកំពូលធ្មេញ និងចង្អូរធ្មេញត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅផ្ទៃចុងផ្សែង។ នៅពេលនេះ ចន្លោះចង្អូរធ្មេញរវាងផ្ទៃសំណាញ់នៃរ៉ូទ័រទាំងពីរ និងច្រកបញ្ចេញផ្សែងនៃតួរថយន្តគឺសូន្យ ពោលគឺ (ដំណើរការបញ្ចេញផ្សែង) ត្រូវបានបញ្ចប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រវែងនៃចង្អូរធ្មេញរវាងផ្ទៃសំណាញ់នៃរ៉ូទ័រ និងច្រកចូលខ្យល់នៃតួរថយន្តឈានដល់ z*វែង ហើយដំណើរការបឺតកំពុងដំណើរការ។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់វីសត្រូវបានបែងចែកជា៖ ប្រភេទបើកចំហ ប្រភេទពាក់កណ្តាលបិទជិត និងប្រភេទបិទជិតពេញលេញ

១. ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសបិទជិតទាំងស្រុង៖ តួខ្លួនប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធដែកវណ្ណះដែលមានគុណភាពខ្ពស់ មានរន្ធញើសទាប ជាមួយនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយកម្ដៅតិចតួច។ តួខ្លួនប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងពីរជាន់ដែលមានច្រកចេញចូល កម្លាំងខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានល្អ។ កម្លាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃរាងកាយមានតុល្យភាពជាមូលដ្ឋាន ហើយមិនមានហានិភ័យនៃសម្ពាធខ្ពស់បើកចំហ និងពាក់កណ្តាលបិទជិតនោះទេ។ សំបកគឺជារចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ រូបរាងស្រស់ស្អាត និងទម្ងន់ស្រាល។ រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ឈរត្រូវបានអនុម័ត ហើយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កាន់កាប់តំបន់តូចមួយ ដែលអំណោយផលដល់ការរៀបចំក្បាលច្រើននៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ទ្រនាប់ខាងក្រោមត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងធុងប្រេង ហើយទ្រនាប់ត្រូវបានរំអិលយ៉ាងល្អ។ កម្លាំងអ័ក្សរបស់រ៉ូទ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយ 50% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទពាក់កណ្តាលបិទជិត និងប្រភេទបើកចំហ (ឥទ្ធិពលតុល្យភាពនៃអ័ក្សម៉ូទ័រនៅផ្នែកចេញចូល)។ មិនមានហានិភ័យនៃជើងទម្រម៉ូទ័រផ្ដេកទេ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់។ ជៀសវាងផលប៉ះពាល់នៃរ៉ូទ័រវីស សន្ទះបិទបើកស្ពូល និងទម្ងន់រ៉ូទ័រម៉ូទ័រលើភាពត្រឹមត្រូវនៃការផ្គូផ្គង និងបង្កើនភាពជឿជាក់។ ដំណើរការផ្គុំល្អ។ ការរចនាបញ្ឈរនៃវីសដែលគ្មានស្នប់ប្រេងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដំណើរការ ឬឈប់ដោយមិនខ្វះប្រេង។ ទ្រនាប់ខាងក្រោមត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងធុងប្រេងទាំងមូល ហើយទ្រនាប់ខាងលើទទួលយកសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ តម្រូវការសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រព័ន្ធមានកម្រិតទាប។ ក្នុងករណីមានអាសន្ន មុខងារការពារប្រេងរំអិលរបស់ទ្រនាប់ជៀសវាងការខ្វះប្រេងរំអិលនៃទ្រនាប់ ដែលអំណោយផលដល់ការបើកអង្គភាពក្នុងរដូវផ្លាស់ប្តូរ។ គុណវិបត្តិ៖ ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ផ្សែង ម៉ូទ័រស្ថិតនៅច្រកផ្សែង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យរបុំម៉ូទ័រឆេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។ លើសពីនេះ ការបរាជ័យមិនអាចច្រានចោលទាន់ពេលវេលាបានទេ។

2. ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសពាក់កណ្តាលបិទជិត

ម៉ូទ័រ​បាញ់​ត្រជាក់ សីតុណ្ហភាព​ប្រតិបត្តិការ​ទាប​របស់​ម៉ូទ័រ អាយុកាល​ប្រើប្រាស់​យូរ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់​ចំហរ​ប្រើ​ខ្យល់​ដើម្បី​ត្រជាក់​ម៉ូទ័រ សីតុណ្ហភាព​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ូទ័រ​ខ្ពស់ ដែល​ប៉ះពាល់​ដល់​អាយុកាល​របស់​ម៉ូទ័រ ហើយ​បរិយាកាស​ធ្វើការ​របស់​បន្ទប់​កុំព្យូទ័រ​មាន​កម្រិត​ទាប។ ការប្រើប្រាស់​ផ្សែង​ដើម្បី​ត្រជាក់​ម៉ូទ័រ សីតុណ្ហភាព​ប្រតិបត្តិការ​របស់​ម៉ូទ័រ​ខ្ពស់​ខ្លាំង អាយុកាល​ម៉ូទ័រ​ខ្លី។ ជាទូទៅ ប្រេង​ខាងក្រៅ​មាន​ទំហំ​ធំ​ជាង ប៉ុន្តែ​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់​ណាស់។ ប្រេង​ដែល​ភ្ជាប់​មក​ជាមួយ​ត្រូវ​បាន​ផ្សំ​ជាមួយ​ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ដែល​មាន​ទំហំ​តូច ដូច្នេះ​ប្រសិទ្ធភាព​មាន​កម្រិត​ទាប។ ប្រសិទ្ធភាព​បំបែក​ប្រេង​បន្ទាប់បន្សំ​អាច​ឡើង​ដល់ 99.999% ដែល​អាច​ធានា​បាន​នូវ​ការ​រំអិល​ល្អ​នៃ​ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់​ក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​ប្រតិបត្តិការ​ផ្សេងៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសពាក់កណ្តាលបិទជិតរបស់ផ្លានជើរត្រូវបានជំរុញដោយហ្គែរដើម្បីបង្កើនល្បឿន ល្បឿនខ្ពស់ (ប្រហែល 12,000 rpm) ការពាក់ច្រើន និងភាពជឿជាក់មានកម្រិតទាប។

បី, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់វីសបើកចំហ

គុណសម្បត្តិនៃឯកតាប្រភេទបើកចំហគឺ៖ ១) ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានបំបែកចេញពីម៉ូទ័រ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានកម្មវិធីទូលំទូលាយជាង។ ២) ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដូចគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះសារធាតុត្រជាក់ផ្សេងៗគ្នា។ បន្ថែមពីលើសារធាតុត្រជាក់អ៊ីដ្រូកាបូនហាឡូហ្សែន អាម៉ូញាក់ក៏អាចត្រូវបានប្រើជាសារធាតុត្រជាក់ដោយការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈនៃផ្នែកមួយចំនួន។ ៣) យោងទៅតាមសារធាតុត្រជាក់ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នា ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពខុសៗគ្នាអាចត្រូវបានប្រើ។ គុណវិបត្តិចម្បងនៃឯកតាប្រភេទបើកចំហគឺ៖ (១) ត្រាអ័ក្សងាយនឹងលេចធ្លាយ ដែលក៏ជាវត្ថុនៃការថែទាំញឹកញាប់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ផងដែរ។ (២) ម៉ូទ័រដែលបំពាក់បង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន សំឡេងរំខាននៃលំហូរខ្យល់មានច្រើន ហើយសំឡេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្លួនឯងក៏ច្រើនដែរ ដែលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ (៣) វាចាំបាច់ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍បំបែកប្រេង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រេង និងសមាសធាតុប្រព័ន្ធប្រេងស្មុគស្មាញផ្សេងទៀតដាច់ដោយឡែក ឯកតាមានទំហំធំ មិនងាយស្រួលប្រើ និងថែទាំ។